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被曝出管理岗位工作人员分次调休 悦达起亚称不容易退出中国市场
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本报讯记者龚梦泽
做为韩系车从前的意味着，悦达起亚现如今国内市场正遭受史上最强磨练。前不久，有传言称悦达起亚将安排管理岗位职工分批调休，第一批调休时间长达一年。消息一出，马上引发网友热议。行业广泛认为这也是悦达起亚根据“变相裁员”而求收拢降成本，也不排除将来会退出中国市场。
据传言，本次调休职位为管理岗位，第一批调休共130人，大多为企业老同事。时间是在2023年6月1日至2024年5月31日。在员工休职期内，第一个月工资正常的派发；第二个月起则按照本地最低工资规定实行，并且不享有公司员工福利、涨薪和激励金等举措，中止员工工牌（饭补）。与此同时，悦达起亚将依据有关法律法规交纳社保个人公积金。
对于以上传言，《证券日报》新闻记者第一时间向悦达起亚层面证实，所得到的答复是：“本次悦达起亚内部员工的变化情况，是悦达起亚为切合一个全新的汽车电动化时期，积极创新变革，毫不动摇深耕细作我国市场，加快向汽车电动化知名品牌转型发展所进行的正常调整。”
据了解，销售额的持续走低，导致车风锐达起亚汽车在中国中外合资企业年年亏本。资料显示，2017年至2021年间，东风悦达起亚累计亏损逾90亿人民币。在2021年年末，东风集团挂牌出售了东风悦达起亚25%股份。东风悦达起亚这一家曾由东风集团、悦达集团和起亚在1992设立的三方合资企业，也此后成了悦达起亚。
彷徨于倒闭边沿
据悦达起亚负责人表露，公司正在调节高管精英团队，把更多引入我国文化整合优秀人才。前不久，起亚汽车我国CEO杨洪海就对外公布中国地区招骋信息，职位包含公关总监、品牌总监等。
实际上，做为最开始入华的外籍汽车企业之一，东风悦达起亚凭着性价比高和合资suv的优点，在2016年造就了年销65万台的名次。但之后数年，东风悦达起亚则进入狂跌方式，2017年至2021年的销售量呈长期趋势下降，分别是35.9万台、37万台、28.9万台、24.9万台、15.2万台。到2022年，发生变更悦达起亚的销售量更加是掉出了10万台的收益“生死线”，仅是9.4万台。
“当我国由增量市场转变成区域市场后，累加今年会官方下载入口 结构升级时代的到来，主推高性价比的东风悦达起亚遭受拉涨的中国品牌和下挫的合资双向挤压成型，造成市场占有率持续委缩。”中国乘用车产业创新联盟理事长张秀阳解释说。
此外，据韩国起亚2022年财报显示，截止到2022年12月31日，悦达起亚总负债已达到24768万美元（约合人民币130亿人民币），总资产为20809万美元（约合人民币109亿人民币），公司已经资金链断裂，彷徨于倒闭边沿。
不容易退出中国市场
进到2023年，据悦达起亚一季度销售数据表明，其总计车辆销售28565辆。但是在4月份，悦达起亚销售量发生少见的转暖征兆，本月世界各国销售量总计9835辆，同比增加72.5%，同比增长率2.4%，完成了久违同环比双增长。
在悦达起亚的销售量组成中，出入口已经成为新增长点。在今年的1月份至4月份悦达起亚总计出入口新汽车14167辆，同比增加55.8%。这类销售量占对比的发生，与悦达起亚的战略发展规划有关。按照计划，盐城工厂将打造成为悦达起亚全世界出入口产业基地。与此同时，悦达起亚计划到2026年将年出入口规模扩张至20万台左右。此外，在今年的悦达起亚将会增加赛图斯和K5两款车型，出入口车系将扩大至4款。
另一方面，悦达起亚也在不断地调节中国战略，尝试扭转局面。在今年的4月份，悦达起亚美国针对中国销售市场，再一次公布全新升级新能源战略，并把在今年的视作我国新能源技术落地式年间，建立了中远期汽车电动化宏伟蓝图——到2027年总共将会推出6款EV车系；到2030年可实现EV车系产销量18万台目标，销售量占比达到40%。
资料显示，悦达起亚今年前4月累计销量为3.9万台，除了与头顶部合资车企差别非常大，更是被埃安、理想化等新力量知名品牌甩身后。因为销售市场状态低迷，在广汽菲克退出中国市场后，一直有传言称悦达起亚也将步其后尘。对于此事，悦达起亚层面再三强调，不容易退出中国市场。
“悦达起亚在全球范围内好几个销售市场赢得了取得成功，这正好表明悦达起亚产品质量是扎实的。”杨洪海接受《证券日报》采访时表示，最近几年悦达起亚在中国发展确实碰见了考验，但悦达起亚深耕细作中国市场信心坚定不移，现阶段悦达起亚已经汇集网络资源，全力推动在中国汽车电动化转型发展。
“悦达起亚必须在文化整合层面持续强化，改正从前的一些发展战略错判，以全新的战略落地式一个新的发展战略。”杨洪海表明。
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