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山子高科技发展有限公司 有关新闻报道的回应公示
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证券代码：000981证券简称：山子股权公示序号：2023-023
我们公司及股东会全体人员确保信息公开内容真正、精确、详细，并没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
一、状况简述
山子高科技发展有限公司（下称“企业”）前不久注意到有关新闻报道“美国医学道路交通监督局（NHTSA）规定国外ARC招回6700千件气体发生器”一事。现给予澄清说明。
1、公司全资子公司ARCAutomotive,Inc.（下称“国外ARC”）于近期接到美国医学道路交通安全管理局（下称“NHTSA”）下达信件，根据2015年7月运行的一项调研，NHTSA侧重于觉得（tentativelyconcluded）国外ARC在2018年1月份前生产制造且美国地区售卖的驾驶人员侧和旅客侧气体发生器存在不足，同时要求国外ARC提交一份573汇报（part573recallreport）。
2、本次NHTSA根据信件方式规定国外ARC提交573汇报的举动并不是组成NHTSA对于其调研档案资料中证据宣布结果。除此之外，这一要求并不是组成对有关气体发生器存有安全性偏差的基本或最后决定，都不组成召回车辆的指令，或国外ARC违反法律法规的决策。
3、如果美国ARC确定没有进行NHTSA信件所规定的行为，则需向NHTSA给予有关其决定的充足表述。国外ARC已经在对NHTSA正式回复函中根据需求详尽注明了不意允许提交573汇报的主要原因。
4、就算最后国外ARC应该按照NHTSA的需求提交573汇报，因事情直接原因并未确立，其最后实际招回的总数、义务、赔付制度等亦有待观察。
综上所述，公司表示按照目前所得知的信息，国外ARC最后是否要依据NHTSA的信件规定提交573汇报尚有待观察，故该事项的相关风险还不清楚，企业后期将高度关注该事件进展，立即评定对会计和生产运营的有关危害。当前公司经营情况正常的，未遭受此次事件危害。烦请广大投资者慎重管理决策，注意投资风险。
二、澄清说明
经核查，企业对于以上新闻媒体事宜详细说明如下所示：
国外ARC于近期接到NHTSA的信件，根据2015年7月运行的一项调研，NHTSA侧重于觉得（tentativelyconcluded）国外ARC在2018年1月份前生产制造且美国地区售卖的驾驶人员侧和旅客侧气体发生器存在不足，同时要求国外ARC提交一份573汇报（part573recallreport）。依据NHTSA数字，有关气体发生器总计约6700千件，主要包括约1100千件由德尔福结合公司ARC公司授权生产制造。
依据NHTSA的需求，国外ARC以及国外律师团于2023年5月11号向NHTSA发出宣布回复函。国外ARC强调：自2015年7月逐渐此项调研至今，ARC一直与NHTSA、汽车安全气囊控制模块一级供应商和车企积极合作，有关多方招回了数以百计的有关气体发生器，并进行各种各样深入分析和验证。据ARC孰知，在各种测试报告中，全部招回的气体发生器没有出现一起崩裂安全事故。与此同时，ARC和车企自行从行业回收利用了大批有关气体发生器开展引爆检测，检测结果也说明了其产品合乎很高的可靠性的需求。在长达8年调研，参加多方并没有发觉ARC的气体发生器存有固有缺陷相关证据。NHTSA现阶段的潜在缺陷结果并非根据客观技术或工程分析，而是根据一种由电焊焊接沉渣阻塞产生器出口假定所做出的，而且都是基于在国外所发生的7起当场崩裂而得到缺点存有的逻辑推理。目前为止，电焊焊接沉渣被确定为以上7起崩裂事件中一切一起的主要原因，且已经被确立并不是在其中2起崩裂的主要原因。因而，国外ARC觉得光凭5起安全事故没法适用在相关6700千件气体发生器上存在系统化或一同偏差的结果。由此，国外ARC并不认为有关气体发生器存有固有缺陷，不愿意需提交573报告的内容规定。与此同时，从环节上而言，招回确定需要由车企明确提出，并非做为二级供应商的ARC企业。
接着，国外ARC在回复函中详尽行数了NHTSA信件中提到7起事故深入分析和现阶段的推进。因为7起安全事故里的3起均是美国通用汽车公司制造的同一车系Travers，ARC与通用汽车公司开展了很多的沟通交流，而且一同察觉到了，在同一时期ARC企业在同一个一条生产线上生产出来超出320千件的气体发生器，在其中只有45.7千件气体发生器被用于Travers新车上（产生3起意外），而剩下的274千件相近乃至相同产生器用于通用汽车公司和其它车企的许多新车上从未发生过一起事故。虽然有关直接原因并未确立，出自于谨慎原则，通用汽车公司在2023年5月12日确定运行一项招回，招回与其他3起安全事故同时期制造的Travers及其同时期生产制造的应用相同气体发生器另两款车型，总计共994,763辆汽车。国外ARC将会和通用汽车公司再次一同评定统计数据并进行下一步工作。ARC还会增强对NHTSA的公开透明沟通交流。
虽然ARC在目前即不允许NHTSA明确提出的有关气体发生器存有系统化缺点，也不认可NHTSA能够逼迫ARC并对在出厂商品进行全面招回，但ARC企业依然会坚定不移的专注于与NHTSA跟客户进一步合作以缓解各种问题。
三、对企业的危害
1、依据NHTSA信件所注明：本次NHTSA规定国外ARC提交573汇报并不是组成NHTSA对于其调研档案资料中证据宣布结果。除此之外，这一要求并不是组成对标底气体发生器存有安全性偏差的基本或最后决定，都不组成召回车辆的指令，或ARC违反法律法规的决策。因而，现阶段该事项的有关法律纠纷还不清楚。
2、虽然有关直接原因并未确立，通用汽车公司出自于谨慎原则于近期确定运行一项涉及到有关气体发生器的招回，国外ARC将和通用汽车公司一同评定统计数据并进行下一步工作。对于本次事宜，就算最后国外ARC必须提交573汇报，其最后实际招回的总数、义务、赔付制度等亦有待观察。
3、现阶段，ARC企业经营情况正常的，与客户沟通密切沟通协作。
总的来说，公司表示按照目前所得知的信息，国外ARC是否要依据NHTSA的信件规定提交573汇报尚有待观察，故该事项的相关风险影响还不清楚，企业后期将高度关注此次事件的推进，立即评定对会计和生产运营的有关危害。
四、有关风险防范
1、国外ARC已经在对NHTSA正式回复函中根据需求详尽注明了ARC不愿意提交573汇报的主要原因。由此，NHTSA可能做出有关相关气体发生器存有安全隐患的基本确定或其它的适度行为，包含举行一次听证制度。企业后期将高度关注此次事件的推进，立即评定有关，烦请广大投资者慎重管理决策，注意投资风险。
2、应对以上隐患，企业将积极主动催促ARC企业加强与NHTSA及其车企等利益相关方的交流、生产制造、供货等相关工作，企业将依据该事项后面工作进展立即执行有关信息披露义务，烦请投资人注意投资风险。
五、别的表明
企业特定《证券时报》、《证券日报》、《上海证券报》、《中国证券报》及巨潮资讯网（http://www.cninfo.com.cn）为信息公开新闻媒体，企业发布的内容以企业公告为准，烦请投资者关注有关公示并注意投资风险。
特此公告。
山子高科技发展有限公司
股东会
二○二三年五月十六日
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